五家主要的汽车制造商已与加利福尼亚州签署了一项具有约束力的协议,将迫使他们遵守该州的汽车排放标准。它的燃油经济性法规比联邦法规严格,这使该州与特朗普政府背道而驰。

福特,本田,宝马和大众汽车原则上同意在2019年7月遵循加利福尼亚的标准,三月份的沃尔沃也是如此。他们本周与纽约州签署的协议将意味着他们必须遵守这些准则。大众旗下奥迪美国公司政府事务和可持续发展总监斯潘塞·里德(Spencer Reeder)对纽约时报说:“我们是自愿参加的,但现在具有约束力,可以强制执行。”

这五家公司约占美国汽车市场的30%。根据加利福尼亚州的规定,他们需要将车辆的燃油经济性从目前的平均每加仑38英里提高到2026年的大约51加仑。

但是,今年春天,特朗普政府取消了奥巴马时代的法规,该法规要求到2025年,汽车的平均燃油经济性为每加仑54.5英里。他们只需达到平均每加仑40英里的基准。

奥巴马政府还试图阻止各州制定自己的排放标准。加州豁免环境保护署设定自己的基准,但环保署在9月份撤销了这项规定。同月,司法部对最初同意加利福尼亚准则的四家公司展开了反托拉斯调查。据报道,它于二月结束了调查。

如果他成为总统大选的胜利者,乔·拜登似乎很可能会寻求恢复奥巴马时代的排放法规。但是,无论拜登还是唐纳德·特朗普赢得白宫,这五家汽车制造商都将遵守加利福尼亚的标准。

通过这样做,这些公司有效地在全国范围内做出承诺,要销售比联邦法规要求更省油,排放更低的车辆。对于他们来说,制造符合一套标准的汽车而不是分裂市场会容易得多。其他13个州,包括纽约和华盛顿,都遵循加利福尼亚州的标准,并将执行具有约束力的协议。

同时,正在进行诉讼,试图阻止政府的联邦回滚和/或确保各州可以继续制定自己的,更严格的规则。最高法院似乎最终将对此案做出裁决。

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