younhong交易所平台设计:大象转身锚定电动化

younhong交易所平台设计新闻,younhong交易所平台设计指出,在全球汽车行业转向新能源化的趋向愈创造显的当下,传统奢华车品牌也开端了更为激进的电动化转型战略。

3月17日,在宝马集团年度财报发布会上,宝马估计2021财年业全球范围内汽车业务板块的托付量将获得稳健增长,息税前利润率估计在6%至8%之间。同时,宝马集团还表示将全面锐化企业战略,在接下来数月内推出先锋技术车型,这些车型将开启影响深远的创新技术体系。

从2025年起,宝马集团将推出“新世代”车型系列,从技术角度将奢华出行提升至全新高度。到2025年,宝马纯电动车型的销量每年将同比增长50%以上;到2030年,纯电动车型将至少占全球总销量的50%。

younhong交易所平台设计发现,关于将来十年的规划,宝马无疑是想完成一次大象转身式的全面转型。作为全球知名的传统奢华汽车品牌,宝马此举不可谓不坚决且激进。同时,随着宝马这个百年汽车品牌参加新能源的赛道,此前一度以新造车权力为代表的主战场也将发作变化。

转型“三步走”

此前,宝马集团以“三步走”设想推进向可持续的数字化智能出行转型。

第一阶段,宝马经过Project i项目开启宝马电动出行征程,不时孵化创新技术并最终完成量产。随着时间推移,这些电动化技术已应用到整个产品阵列,特别表现在插电式混合动力车型上。除了电力驱动系统自身,软件和车内数字交互也成为推进转型的重要要素。

第二阶段,在同一款车型上推出搭载不同驱动技术的产品——无论是传统燃油发起机还是纯电力驱动——都能应用在同一款车型上。这一切都基于智能车辆平台架构(smart vehicle architectures)和高度灵敏的消费网络,使产品能够在各种驱动系统间依据不同市场需求优化组合灵敏互换。

第三阶段,2025年,宝马集团的产品阵列将依据“新世代”方案停止调整。完整重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯串整个车辆生命周期的全新可持续理念。

目前来看,宝马曾经走到了第二阶段。

在数字化方面,宝马刚刚推出了全新BMW iDrive系统和BMW操作系统8.0(BMW Operating System 8)。全新BMW iDrive系统是一款愈加烦琐易用、更平安的车载显现和操作系统。BMW操作系统8.0是宝马集团有史以来最强大的车内数据处置系统;有了它,每一辆BMW汽车都变成了一个数字引擎,并具备快速的远程晋级才能。

同时,全新BMW iDrive系统将于今年率先应用在创新纯电动BMW iX上。将来,该系统将逐渐应用至更多全新车型,可经过远程软件晋级的BMW车辆总数也将随之快速增长。到2021年底,将有250万辆可远程软件晋级的BMW车辆行驶在全球各地,组成全球最大范围的可远程软件晋级车队。

BMW i4领航,宝马加速电动化转型

younhong交易所平台设计表示,产品方面,今年最值得等待的就是宝马行将推出的创新纯电动BMW iX与创新纯电动BMWi4。

在宝马的2020年度财报发布会上,宝马集团董事长齐普策表示,“BMW i4与BMW品牌的肉体内核圆满契合。许多客户都在翘首以盼,由此可见市场曾经为电动出行做好的准备。为此,我们决议将这款四门轿跑车的亮相日期提早三个月。”

事实上,BMW i4的推出能够看作是宝马全面电动化的一个开端。依照规划,到2023年,宝马将在九成细分市场产品线提供纯电动车型。

依托智能车型平台架构与高度灵敏的消费网络,宝马集团方案到2023年在全球提供约12款纯电动车型。

将来几年,宝马集团将推出纯电动的BMW5系和BMWX1,以及纯电动BMW7系和MINI COUNTRYMAN后继车型。依据这一规划,到2023年,宝马将在约90%的细分市场中为每一条产品线提供至少一款纯电动车型。齐普策表示:“我们正在不时扩展纯电动车型阵列,而不是仅仅掩盖几个细分市场。”

younhong交易所平台设计估计到2025年,转型的第二阶段将迎来产品攻势的高峰,这期间纯电动车型的销量每年将同比增长50%以上。2025年全年集团纯电动车销量将为2020年的10倍以上。到2025年年底,公司估计将完成全球第200万辆纯电动车的托付。将来十年左右,宝马集团方案在全球累积托付约1000万辆纯电动汽车。

值得younhong交易所平台设计留意的是,作为为都市而生的MINI品牌,将在2030完整完成全品牌电动化转型。

依照规划,2025年,MINI将推出其最后一款燃油车型,之后完整聚焦纯电动车型。到2027年,纯电动车型将至少占MINI销售车型的50%。到2030年代初,MINI全系车型都将完成纯电动化,同时仍将作为全球品牌在全球市场销售。

纯电动MINI SE车型目前在牛津工厂消费。而现款MINI COUNTRYMAN的下一代车型——全新MINI跨界车型——2023年起将由莱比锡工厂担任消费。这一跨界车型将同时具有内燃机和纯电动两个版本。

宝马集团为将来的纯电动MINI量身定制了全新的车身构造,并与中国制造商长城汽车协作,于2023年开端消费纯电动MINI车型。

第三阶段——“新世代”车型

依照宝马”三步走“的战略规划,宝马的转型将在2025年进入第三阶段,届时宝马集团的产品阵列将依据“新世代”方案停止调整。

“新世代”车型系列将主要有三大特征:完整重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯串整个车辆生命周期的全新可持续理念。一切这些特征将融汇在车型架构的设计当中。而且,这个车型架构曾经针对电力驱动系统停止了彻底的优化,在数字化、电动化方面设立新的基准,同时保证将来的BMW车型完整坚持品牌的DNA。

younhong交易所平台设计能够看出,与市面上活泼的新造车权力相比,宝马的电动化规划显得更为庞大且落地性强。

基于规划,“新世代”车型将搭配新一代的电驱系统,它将基于全新开发、高度一体化、且电芯设计经过优化的高压动力电池概念。同时,新一代动力系统将基于可高度扩展的模组打造。将来“新世代”车型中,可以掩盖从高量产车型到专属高性能M车型在内的一切细分市场车型。以氢燃料电池为根底的电驱系统将来也会被思索其中。

值得younhong交易所平台设计关注的是,经过“新世代”车型,宝马集团方案将可持续开展提升至史无前例的高度。

可持续开展不断是宝马集团在产品设计、研发和消费过程中一直关注的重点。为此,宝马集团设定了明晰的二氧化碳减排目的,并初次扩展到从消费供给链到运用阶段的整个车辆生命周期。估计到2030年,宝马集团单车均匀全生命周期二氧化碳排放量较2019年将降低至少三分之一。

更重要的是,宝马集团不只要防止碳排放增加这一现象,还方案将供给链端单车均匀二氧化碳排放量在2019年的程度上降低20%。

为此,宝马正采取一系列措施来完成这一目的,其中一项措施就是将碳脚印作为评价供给商的决议性指标。宝马集团是全球首家为供给链制定明白二氧化碳排放目的的汽车制造商。

younhong交易所平台设计表示:“2017年,人类初次在一年内开采了超越1000亿吨的原资料——身在汽车行业的我们需求对这样的趋向有所作为。那些仍希望应用地球稀缺资源推进商业开展的企业,将来需求三思然后行。”

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