在过去的一年中,许多电动汽车初创公司已经公开上市,通常是通过与一家特殊目的收购公司(SPAC)合并来实现的。推动电动汽车普及的一种途径是投资电动汽车充电基础设施。该策略不是将赌注押在特定的制造商身上,而是一种发挥政府,市政当局和公司在未来数十年中将进行的基础设施投资热潮的方式。

出现的两个最著名的电动汽车充电股票是Blink Charging(NASDAQ:BLNK)和ChargePoint,后者仍在与Switchback Energy(NYSE:SBE)达成交易。这两支股票在最近几个月都飙升,但请记住,与往常一样,单个股票的价格并不能完全反映整体估值。

这就是ChargePoint值得在您的投资组合中占有一席之地的原因,但您应该继续使用Blink。

ChargePoint是市场领导者,拥有可观的收入基础

ChargePoint已经成为北美第一大充电网络。根据美国能源部下属的替代燃料数据中心(AFDC)的数据,该公司拥有2级联网充电网络的巨大市场份额,而Blink却占有8%的份额。这些数字是指已安装的2级充电器的份额(不包括住宅充电端口),并不反映驱动程序的利用率。

两家公司的收入基础大不相同也就不足为奇了。ChargePoint在2019年创造了1.47亿美元的收入,但由于当前局势大流行的影响,其收入预计在2020年将降至1.35亿美元。随着世界经济从危机中复苏,收入应会反弹。相比之下,Blink报告的2019年收入仅为280万美元,并在2020年前三个季度产生了380万美元的销售额。

Blink首席财务官Michael Rama在财报电话会议上指出,第三季度的某些订单的推出时间推迟到了第四季度,但与ChargePoint相比,Blink的收入基础仍然很小。

两家公司仍然亏损,这并不奇怪。但是ChargePoint估计,从SPAC合并中筹集的现金将足以为运营提供资金,直到它可以变成现金流为正。Blink在上个月进行了二次发行,出售540万股,筹集了2.216亿美元的净收益。这笔交易对现有股东造成了极大的稀释:发行前仅发行了3595万股股票,相当于稀释了15%。

在其他新闻中

值得一提的是,据彭博社报道,Blink首席执行官迈克尔·法卡斯(Michael Farkas)过去曾面临参与有关Skyway Communications的抽水甩卖计划的指控(他否认有过失)。

根据监管文件,Farkas参与了上述二次发行,以2210万美元的价格出售了540,000股。首席执行官仍然持有730万股,分为直接持股和他实益拥有或控制的其他各个实体。

另外,ChargePoint面临合并的延迟。Switchback Energy本月初举行了股东特别会议,对拟议中的交易进行投票。人数不足。

只有大约45%的有资格投票的股东(截至12月16日在册的股东)提交了代表投票,低于未能实现投票的50%多数。要明确的是,在提交的投票中,绝大多数的99.9%的股票被投票赞成该交易。

散户投资者通常不习惯于就公司治理问题进行投票,通常将这项任务留给机构。在这种情况下,似乎许多可能已经出售其股票的散户投资者都没有投票,而Switchback Energy敦促他们投票。

不同型号

也许最重要的是,投资者应该认识到Blink和ChargePoint使用截然不同的商业模式。两家公司都有各种各样的产品,因此这里只是所用主要模型的摘要。

ChargePoint客户(称为站点主机)从公司购买硬件并支付安装费用,这使公司可以使用相对轻量级的方法。然后,ChargePoint使用流行的软件即服务(SaaS)模型为其网络软件收取经常性订阅费,硬件销售的附加费率为100%。

该软件允许客户(通常是当地企业或市政当局)监视和管理充电站。例如,一家公司可能会安装一个ChargePoint工作站,供其员工专用。然后,还有诸如购买后支持担保之类的持续服务。

这还不够强调,但是ChargePoint根本无法从实际的充电服务或能源利用中获利。站点托管商确定价格水平并保留所有费用的100%,但是许多站点托管商只是免费提供收费,以此吸引客户进入自己的业务或为员工带来好处。

眨眼的模型完全不同。该公司提供了一个交钥匙解决方案,它将涵盖充电硬件的前期安装并管理运营和管理的各个方面,然后依靠收益共享模型来逐步收回这些投资。这是电动汽车驾驶员的主要障碍。由于Blink需要通过能源销售货币化,因此收费价格相对较高。在某些情况下,一眨不眨站完全充电的电动汽车可以花费更多的比价格,以填补了车用气,否定了拥有在首位的EV最大的好处之一。

为了鼓励采用电动汽车,二级充电应廉价(或免费,最好)且无处不在。由于电力公司收取的按需收费,EV快速充电可能总是会花钱,而2级充电器通常不会使用足够的能量来支付这些费用。

得益于其先发优势和不依赖能源货币化的聪明模式,ChargePoint已经是北美电动汽车充电领域的领先者。通过主要向企业销售-62%的《财富》 50强公司在其企业园区中安装了ChargePoint站点,并且有许多积极扩展的部署-ChargePoint是拥有的EV股票。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如有侵权行为,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。