新型节能火车正驶入世界上最古老的地铁系统

从2025年起将引入伦敦地铁的皮卡迪利线的新火车的设计已经披露，这是主要城市的大众运输系统正在发生变化并结合新功能和新技术的最新例子。

伦敦运输局和西门子交通集团周四发布了这些列车的详细信息，这些列车将取代1970年代的机车车辆。

他们将使用地板下的空调设备，与当前机队相比，能耗降低20%，并且比现有设备“轻得多”，从而减少了对轨道的损坏。

此外，这些火车将具有更宽的门，可为乘客提供10%的承载能力，并且将通过，这意味着不会使用内部门将车厢彼此分隔开。

根据Siemens Mobility的一份文件，这些列车还将使用名为Railigent的应用套件来利用“智能远程监控和数字服务”。

伦敦地铁的历史可以追溯到1863年，当时世界上第一条地下铁路在帕丁顿(Paddington)和法灵顿街(Farringdon Street)之间开通。皮卡迪利线的历史可以追溯到1906年。鉴于其年代久远，该市的当局近年来引入了许多创新，着眼于网络的现代化。

这些功能包括能够使用智能手机，借记卡或信用卡“闯入”门票障碍，并向网络上的250多个站点引入了Wi-Fi服务，从而使客户能够在平台和自动扶梯上浏览网络以及售票厅和走廊。

全球转移

火车的运营方式正在发生变化，全球许多城市现在都在提供无人驾驶服务。这样的例子包括丹麦的24/7哥本哈根地铁和德里地铁庞大的网络的一部分，运营商将其描述为“完全自动化”。

伦敦是许多希望更新其地铁服务中使用的火车的城市之一。去年12月，澳大利亚城市墨尔本开始在其大都市铁路网络上推出65列新列车的车队。

这些列车具有20%的额外容量，可通过，并通过信息显示和“动态路线图”为乘客提供实时信息。

虽然载客往返目的地的火车正在改变，但支撑公共交通的基础设施也正处于重大的，技术驱动的转变之中。

去年11月，管理法国铁路基础设施的SNCF Reseau和凯捷(Capgemini)宣布了一项合作伙伴关系，该合作伙伴将看到他们部署新技术，以改善监控和解决网络问题的方式。

这个想法是它将使用地理定位技术实时查明铁路上的问题。

除其他事项外，该系统还使SNCF Reseau的团队能够在显示基础设施数据的地图上“定位事件”，指导工人到达解决问题所需的确切位置。

然后，这些现场工作人员可以与他们的同事保持联系，提供有关问题以及解决问题的最新信息。

凯捷(Capgemini)当时表示，SNCF Reseau自2020年夏季以来一直在Auvergne Rhone-Alpes地区使用该技术。该想法是将被称为“新一代监管”的系统推广到该国其他地区。在2021年和2022年。