特斯拉增压器将在新的英国电动汽车中心使用

特斯拉的技术将用于新的英国工厂，被称为“欧洲最强大的EV充电中心”。

该消息发布之际，当局正努力扩大基础设施，以满足未来几年电动汽车拥有量的预期增长。

牛津超级集线器将坐落在英国城市南部的公园骑行场地，定于今年晚些时候开放，为电动汽车用户提供“快速，超快速的充电器”。

参与该项目的其他各方包括牛津市议会，Fasted and Wenea收费公司以及Eivo Renewables一部分的Pivot Power。

牛津市议会在周五的一份声明中说，该开发项目将使用Fastned的10个充电器和Gamma Energy的16个充电器。此外，该站将由可再生能源提供动力，将为特斯拉的12台Superchargers提供充电。

英国政府计划从2030年起停止销售新的柴油和汽油汽车。从2035年开始，所有新汽车和货车将需要实现零尾气排放。

这些目标将需要大幅增加电动汽车的充电基础设施，以满足不断增长的需求并消除人们对“范围焦虑”的担忧。“焦虑”这一术语是指电动汽车不能长途旅行而不会失去动力，陷入困境。

周五，在接受CNBC的“ Squawk Box Europe”采访时，英国和爱尔兰的福特董事总经理Lisa Brankin谈到了对更多基础设施的需求。

她说：“我认为消费者对现有的基础设施存在很多担忧。”

Brankin继续引用了汽车制造商和贸易商协会的最新估计，到2030年，大约需要230万个公共充电点，才能“提供足够的覆盖范围并解决范围焦虑症”。

该行业机构补充说，如果要实现这一目标，到2030年每天将需要安装700多个新的充电点。

SMMT表示，从截至3月22日的30天内，Zap-Map提供的数据提供了公共充电点的位置，SMMT表示每天大约安装42个。

福特公司的布兰金说：“我们需要一个跨多个利益相关者的真正全面的计划，以帮助我们建立充电基础设施。”

她补充说：“我认为我们真正需要的另一点支持是政府对客户购买奖励的支持。”

“电动汽车比传统的发动机汽车贵一点，为帮助所有人做出转变，我认为我们需要围绕激励措施的支持。”

随着英国向电动汽车发展，围绕如何最好地管理这一重大转变的讨论和辩论将继续。

就在本周，英国议会公共帐目委员会发布了一份报告，该报告说，消费者“尚未完全相信零排放汽车是汽油和柴油车型的合适替代品。”

该报告尤其提到了人们对可负担性，电动汽车一次充电可以行驶的时间以及“充电点在需要的时间和地点的可用性和可及性”的担忧。

PAC补充说：“我们不相信政府已经充分考虑了充电基础设施将如何以符合雄心勃勃的时间表逐步淘汰汽油和柴油车辆所需的速度扩展。”

在回应PAC的报告时，政府发言人说，“它采取了雄心勃勃且世界领先的方法来增加零排放汽车的使用，而我们在这一领域所取得的进展将有助于我们实现目标。”

他们补充说：“我们已经投资了28亿英镑，帮助行业和司机做出改变，并将继续努力安装数千个充电点，并促进新技术的发展，以实现我们的目标。”