美国最繁忙港口负责人表示对滞留货物处以罚款是最后的手段但它开始有所帮助

洛杉矶港执行董事 Gene Seroka 周二对 CNBC 表示，洛杉矶港决定对滞留货物集装箱处以罚款是“最后的手段”，但它已经显示出产生预期效果的迹象。

该政策于周一开始实施，于 10 月 25 日由洛杉矶港和毗邻的长滩港宣布，作为缓解 Covid 大流行造成的拥堵的努力的一部分。海运承运人将针对每个离开 9 天或更长时间的卡车装运集装箱收取每天 100 美元的费用。对通过铁路离开设施的集装箱的罚款从第六天开始累积。

“我们尝试过外交。我们已经尝试过协作和运营会议，但目前还没有任何进展，”Seroka 在接受“Squawk Box”采访时说。“这是最后的手段，我不想不得不采取，但我们开始看到动静。”

“人们通过这些每天和每天两次的视频会议来到谈判桌前，试图弄清楚他们的计划是什么——班轮托运人、进口商——以及我们将如何将这些货物运走并让其他人继续前进，” Seroka 说，他自 2014 年以来一直领导着北美最繁忙的集装箱港口。

“我们已经要求他们与我们密切合作。截至深夜，我们有 73 艘船停泊，我们必须让这些船进港并工作。港口的生产力……继续处于历史最高水平，”塞罗卡说。

“让这个产品下架是非常必要的，”他说。“我们几乎尝试了所有可能的角度，现在这个角度让一些人比最近几周和几个月的想法要多一些。”

根据洛杉矶港的一份新闻稿，海运码头大约 40% 的进口集装箱在那里至少闲置了 9 天。这高于冠状病毒爆发前指定用于卡车的集装箱平均四天和运往铁路的集装箱平均两天。

美国运输部的数据显示，在 2020 年初开始出现下滑之后，美国集装箱港口的货运量在冠状病毒大流行期间有所上升。

自去年以来，到达货物的激增对洛杉矶港提出了挑战。例如，在 2020 年 12 月，Seroka 在 CNBC 上警告说，该港口正处于紧张状态，理由是与大流行相关的消费者支出从服务转向更多商品。

然而，近几个月来公众对供应链瓶颈的整体关注确实加剧了，拜登政府加大了解决这些问题的力度，这些问题导致了美国经济的通胀压力。上个月，一项由白宫支持的计划在洛杉矶和长滩港口 24/7 全天候运营。

在周一的“疯狂金钱”采访中，商务部长吉娜雷蒙多告诉 CNBC 的吉姆克莱默，政府正在“尽我们所能”与商界一起缓解港口拥堵。“从根本上说，私营部门必须解决这个问题，我们正在与他们合作，”她说。“我们看到了进展。”