中国国有汽车公司奇瑞(Chery)计划在美国销售一款名为Vantas的紧凑型SUV。

该公司声称也将在美国组装它们,但是尚无官方时间表,价格信息或此类计划的更多细节。

宣布的进口商Hale and Associates拥有许多美国汽车行业的资深人士。

在马尔科姆·布里克林(Malcolm Bricklin)尝试将奇瑞(Chery)品牌进口到美国近二十年之后,这家国有的中国汽车制造商又回来了。这次,它带来了一款外观精美的SUV。

或因此,我们被引导相信。在过去的20年中,每家中国汽车制造商都不断聘请来自美国,欧洲和日本的汽车行业资深人士来编写相同的脚本,只是在面对高度成熟,竞争异常激烈的美国汽车市场(包括即使是最成熟的参与者)的情况下也要回溯很难挣钱。最新消息是,奇瑞的高端品牌Exeed将重新设计其2017年在法兰克福推出的TX SUV,并将其命名为Vantas。

奇瑞于2018年开设了法兰克福设计工作室,打算在今年后的某个时候在欧洲出售Exeed TX。稍后的某个时候,它将把Vantas卖给美国人,并在尚未指定的美国工厂中建造它。

TX是在奇瑞专用平台上构建的紧凑型SUV,可容纳混合动力,插电式混合动力和电池电动动力总成。没有关于美国规格的万塔斯飞机的价格或销售地点的消息。进口商Hale and Associates Automotive Holdings(HAAH)位于加利福尼亚州尔湾。几个月前,该公司签署了一项协议,进口另一家中国汽车制造商佐特(Zoyte),后者与福特在中国有合资企业。

Hale in Hale and Associates中的黑尔是杜克·黑尔(Duke Hale),他是一位在汽车行业拥有40年经验的资深人士,曾在沃尔沃(Volvo)和马自达(Mazda)领导过美国销售业务,在五十铃(Isuzu)负责运营,并曾担任Lotus的首席执行官。在2014年成立HAAH之前,他的最新职位是捷豹路虎的客户服务和零件副总裁。值得注意的是,奇瑞与捷豹路虎在中国有一家合资工厂。

HAAH在其大约十几名美国员工中,有两名现代长期员工—克里斯·霍斯福德(Chris Hosford),花了20年指导美国公关团队;鲍勃·普拉德辛斯基(Bob Pradzinkski),担任了26年的最高销售职位。其他公司则在马自达,沃尔沃,丰田和日产等主要汽车制造商中担任销售,开发和营销工作。其中包括首席收入官迈克尔·戴维斯(Michael Davis),他在HAAH网站上将MG在美国重新启动失败而未成功进行的3亿美元视为其主要成就之一。

八年前,汽车和司机是美国第一家试驾奇瑞的汽车出版物,自那以后,汽车得到了改善。会发生吗?它总是可能发生。但是现在吉利拥有的沃尔沃正在推动Polestar,现代汽车正在向Genesis品牌投入数十亿美元(与美洲豹的美国销量相当),而由中国资助的法拉第未来正在淘汰之列,让我们说这真的很难在这个国家卖车。