X5在宝马SUV产品阵容中坐了13年之久,然后在去年,更大的X7上市,成为该品牌最大,最豪华的SUV。我们之前已经测试过X7 40i和X7 50i,但是为了适当地摇晃X7,我们邀请宝马豪华的三排SUV长时间停留,以查看其尺寸如何适合我们的生活和车库。为了确保X7符合我们对性能的期望,我们选择了顶级双涡轮V-8型号,即523马力的M50i版本,起价为100,595美元。

在这六位数的总和中,我们添加了1200美元的“寒冷天气”套餐,其中增加了五区自动气候控制,可加热的前排和后排座椅,可加热的方向盘以及用于前排座椅扶手的加热装置。我们还选择了1300美元的行政套餐,为机舱配备了加热和冷却的杯架,选档杆上的激光切割玻璃和一些开关设备,以及Panoramic Sky Lounge LED顶棚,该顶棚扩大了标准全景天窗并通过LED进行了增强重点照明。然后我们选择了一些独立的选项,包括前通风座椅(500美元),皮革仪表板(850美元),带电动遮阳帘的第二排船长椅子(850美元)和20扬声器的Bowers&Wilkins音响系统(3,400美元)。我们的M50i的经测试价格为113,845美元,使其成为运行40辆,

在您判断我们的decade废方法之前,这并不是我们订购X7 M50i的方式。为了尽快进入X7,我们同意对一个高度可选的示例进行长期测试。考虑到X7 M50i配备了皮革座椅,软关闭门,加热的20向电动前排座椅,无线电话充电器和全景天窗,因此我们可以没有任何附加组件(尤其是Executive套件)生活。

M50i车型上的其他标准装备包括配备倍耐力P Zero PZ4夏季轮胎的22英寸车轮。虽然倍耐力非常适合弯道抓地力,并且可以从70 mph加速到152英尺的短距离,但这些绝不适合密歇根州的冬季。在寻找更适合寒冷的轮胎时,我们决定将车轮尺寸减小到20英寸,因为这样可以打开更多的冬季轮胎选择,而且略微增加的胎侧可以为密歇根州道路崎road不平的道路提供更多保护。在致电Tyre Rack并在第二天获得3045美元后的第二天,一套包裹在普利司通Blizzak DM-V2冬季轮胎中的OZ Racing Cortina车轮抵达了。自更换之后,全轮驱动和后轮转向毫无问题地加速和旋转了X7的质量,使其通过白色物体。

在测试赛道的干燥天,M50i以惊人的4.1秒爆发速度达到了60 mph,并以110 mph的速度在12.6秒内通过了四分之一英里。与配备相同双涡轮增压V-8的更小,更轻的X5 M50i相比,到60并通过四分之一的速度只差了十分之二。说到那个引擎,尽管有M徽章和M Sport排气装置,但523 hp N63 V-8永远不会闯入,X7的驾驶室始终保持绝缘和安静。时速70英里/小时,只有66分贝的声音进入了驾驶员的耳朵,与我们测试的最后一辆梅赛德斯-奔驰S级轿车一样安静。

当春季和夏季终于到来时,我们预计X7将成为旅行的最爱。对于我们这些拖曳赛车并购买冲动性汽车的人,我们希望我们的X7配备拖曳牵引绳接收器(665美元),可让您拖曳重达7500磅的东西。宝马告诉我们,订购汽车时尚不可用,因此我们会在到达经销商的零件部门后立即将其添加。一旦发生这种情况,X7的双涡轮V-8牵引我们的亲人应该没有问题,并确保X7比我们牵引的玩具更快。