保时捷卡宴转型为硬派的越野车
随着诸如阿斯顿·马丁DBX和兰博基尼Urus这样的高性能SUV泛滥，跑车和超级跑车制造商正在利用对SUV的需求来提高利润。但是保时捷在20年前就推出了Cayenne，从而开始了这种趋势。
当时，发布带有保时捷徽章的SUV一直是有争议的，但由于Cayenne是保时捷最畅销的车型之一，并且今天仍以其第三代外观发售，因此赌博获得了回报。尽管Cayenne并非市场上最具越野能力的SUV，但售后改装公司正在努力改变这一现状。最近，吉姆巴拉(Gemballa)宣布了将卡宴(Cayenne)改装为越野车的计划，但是德国调谐器Delta4x4击败了他们。
这款定制的保时捷卡宴是为Shane Oosthuizen设计的，他计划将SUV进行史诗般的越野冒险。Oosthuizen在与Crazy有关保时捷的谈话中，解释了合同期满后他在奥地利的工作方式。因此，他将使用经过改装的保时捷卡宴在两大洲进行史诗般的越野探险，回到他的家乡南非。“在我的工作合同结束时，我知道我必须在某个阶段返回家中，所以为什么不冒险呢?”
根据Google Maps的说法，整个旅程需要七个半天，但Oosthuizen对设定最快的时间并不感兴趣，并估计他将与未婚夫一起行驶大约三到四个月。根据Oosthuizen的说法，广泛的修改大约需要一年的时间才能完成。
安装了一个Front Runner车顶行李架，用于存放帐篷和油罐，以补充燃料，而行李箱中存储了可锁定的抽屉系统和全尺寸备用轮胎。最显着的变化是Cayenne的新型PIAA拉力灯，在夜间驾驶时提供了额外的视野。Oosthuizen承认它们并不是真正必要的，但它们“看起来也很酷”。我们倾向于同意。
保留了Cayenne的标准空气悬架，但增加了一些连接，使SUV在其正常设置下具有额外的升力。Delta4x4还提供了用厚实的越野轮胎包裹的售后20英寸车轮。Oosthuizen最初计划在三月底开始他的越野旅行。但是随着冠状病毒大流行在全球范围内造成破坏，他现在正计划在6月下旬开始冒险。
