主流汽车品牌携手推动车内微交易

日产，福特和大众汽车正在为汽车支付和服务的新世界做准备，并加入了宝马，梅赛德斯-奔驰和特斯拉等奢侈品牌，以追求更多现金。

宝马在7月宣布新车型的“数字售后”将使驾驶员付费以“访问车辆现有的硬件和软件(例如某些舒适功能或驾驶员辅助系统)”时受到抨击。

宝马表示，有些车主可以先试用一个月，然后再支付订阅费来继续使用，而不是为主动远光灯或主动巡航控制系统付费。

微交易为汽车制造商带来了新的收入来源，其收益范围已从原始购买者扩展到后续所有者。梅赛德斯(Mercedes)在2018年提出了类似的想法，告诉澳大利亚记者客户可能可以付费解锁加热座椅等功能。

这个德国品牌还与美国的Yelp等第三方公司合作，将饥饿的司机引导至首选餐厅。

特斯拉在最初的Model S推出时提供了一个大胆的例子，人为地限制了汽车的电池容量，除非车主为自己的全部潜能付出了更多。

这位电动汽车专家目前向澳大利亚客户收取每月9.99澳元的费用，以访问实时交通信息，卫星地图图像，互联网浏览器以及Spotify等音乐流媒体服务。

大众第八代高尔夫的欧洲示例已经允许客户按需购买功能，例如车载Wi-Fi和主动巡航控制。汽车将于明年抵达澳大利亚。

福特澳大利亚代表本周在对澳大利亚记者的讲话中说，新的“ FordPass”连接套件最终将允许蓝色椭圆形提供新车的订阅服务。该系统最初允许诸如2021 Ford Ranger之类的车主检查油位，跟踪汽车的下落或使用应用程序远程锁定或解锁汽车。

福特通行证提供了三年的车主实时交通数据访问权限，但该品牌尚未决定是否在此之后收费。拥有FordPass的美国客户可以使用自己的汽车支付咖啡或燃料等小额交易的费用，但这在澳大利亚尚不可用。

福特澳大利亚公司的移动性和连接性经理克里斯汀·瓦格纳(Christine Wagner)表示，如果对付费播放的更新或服务有需求，“我们当然会考虑提供这些服务”。

该品牌的连通性用户体验负责人克里斯·克拉克(Chris Clarke)表示，这些变化正在“为奠定买家未来的期望奠定基础”。

同样，日产汽车本周也推出了新款Ariya电动汽车。

这款引人注目的SUV在仪表板上配备了Amazon的Alexa虚拟助手，并具有在将来升级功能的能力。

日产汽车产品计划高级副总裁伊凡·埃斯皮诺萨(Ivan Espinosa)表示，这款车在发售时“有待升级的特性”。

他说：“我们有能力在我们拥有的图形用户界面，导航和图形用户界面上进行动力总成和制动管理方面的升级并做特定的事情。”

“当我们开始将这些服务投入市场时，您可能会期望其中的某些服务……它们可能基于订阅。

“这不是暂时的。这是我们正在寻找的东西。”

埃斯皮诺萨说：“今天的日产Aria中的许多技术将被整合到其他汽车中，”这表明下一代连接性对于Navara和X-Trail等传统车型也可能正在发展。