在特斯拉放屁模式之后 梅赛德斯押注舒适性以将顾客赶走

梅赛德斯-奔驰工程师努力争取在新型S级轿车中达到舒适性的所有定义，因为他们试图向竞争对手特斯拉(Tesla)进军，后者以其“放屁模式”令观众赞叹不已。

这家德国汽车制造商是现代汽车的发明者，在倡导“ Einsitzkomfort”(Einsitzkomfort)运动-斜倚在一个豪华座椅上的顾客所感受到的感觉。

该车的首席工程师尤尔根·魏辛格(Juergen Weissinger)告诉路透社，这与“ Uebertragungsverhalten”(即座椅吸收道路颠簸的能力)以及“ Langstreckenkomfort”(即长距离舒适性)一起使用。

不断增加的工程特征词典显示了梅赛德斯决心突破汽车精制的界限，因为它试图收回电动汽车先驱特斯拉(Tesla)劫持的高科技吹牛权利。

它导致了S级的Lastenheft(即工程蓝图)从小册子扩展为巨大的书集。

魏辛格在戴姆勒旗下公司辛德芬根的工厂里说：“这种S级轿车的Lastenheft于2014年概念化，现在长689页。”

“这比30年前增加了五倍。”

座椅，尤其是后排座椅，已成为汽车行业的关键战场，自动驾驶技术的兴起已使乘客体验与驾驶员的体验同样重要。

特斯拉通过使用远程软件更新引入诸如“放屁模式”之类的古怪功能，加快了行业创新的步伐，“放屁模式”会在汽车扬声器上发出放屁的声音，以娱乐或不娱乐乘客。

梅赛德斯还希望说服驾驶员考虑到一切。

魏辛格说：“ S级轿车的本质是豪华套装中的舒适性和安全性。”他解释说，座椅具有19个内部马达-八个用于调节，四个用于按摩，五个用于通风，一个用于腰部支撑以及一个用于移动显示器安装在靠背上。

宝马再次前往Twitter戳梅赛德斯S级2021

座椅还具有嵌入式扬声器，因此客户可以“感受到”声音。

提供十种不同的按摩程序，其中一种会随着音乐而跳动，另一种是加热的，利用振动马达和座椅上的充气腔室。

靠垫中的四个径向风扇和靠背中的两个风扇也可以使乘客降温。

安全创新也包括数字大灯，该数字大灯可以向疏忽大意的行人或前方投影线发射警告光束，以帮助驾驶员在物体之间转向。

导航由三维增强现实显示器辅助，而高科技的驾驶员辅助系统则允许汽车以每小时60公里的自动模式行驶。

梅赛德斯表示，这种所谓的3级自动化系统将于2021年在德国首次引入。

新的S级轿车可于9月中旬在德国订购，并将于12月在经销商处销售。美国和中国的市场启动将于2021年2月开始。