福特汽车第四季度销量下滑
在过去的几年中，福特汽车公司(NYSE：F)一直在改进其在北美的车型阵容。这家标志性的汽车制造商几乎已经停止了其所有轿车和掀背车的生产。同时，它在跨界车，SUV和卡车上的投入增加了一倍，带来了大量新产品和现有模型的更新版本。
这种转变具有很多长期前景。但是，这在短期内给福特带来了痛苦。大流行相关的生产中断加剧了挑战。结果，福特报告称，2020年最后一个季度美国的交付量下降了10%。
跨界车和SUV的可靠结果
福特第四季度国内销售表现的某些方面是相当可观的。跨界车和SUV的交付量同比增长4%，因为零售交付量增长8%足以抵消较低的车队销售量。福特Explorer的表现最强劲，在美国的交付量同比增长29%至66,008。福特由于一年前的生产问题而面临着资源管理器的轻松的同比比较，而资源管理器的第四季度交付总额也比2018年第四季度增长了2%。
更高的跨界销量和SUV销量未能完全抵消福特上个季度汽车销量的下降。但是，尚未能够广泛获得帮助复兴福特命运的新型SUV车型。该公司在第四季度在美国交付了5,120辆Bronco Sport SUV，几乎在12月份就全部交付了。它只交付了三辆野马Mach-E电动SUV。该模型才刚刚开始普及到经销商手中。最后，备受期待的福特野马要到今年夏天才能上市。
随着Bronco Sport和Mustang Mach-E库存的增加，在接下来的几个月中，销售将迅速跟进。由于成千上万的球迷已经预订了，野马看上去也一定会受到欢迎。
卡车是问题所在
福特上个季度销量急剧下降的主要原因是F-150的短缺。福特(Ford)推出了2021车型年度流行的全尺寸皮卡的全新版本。去年秋天，这导致工厂停机时间延长，并且恢复正常生产速度的速度很慢。此外，由于与春季大流行相关的生产停顿，导致这家美国第二大汽车制造商无法按计划在今年早些时候积累更多的库存。
尽管Super Duty车型销量强劲，但F系列的总交付量同比下降了15%，而2021车型年份没有得到重大更新。F系列卡车在2019年第四季度占福特美国市场交付量的39%，因此那里的任何疲软都会对该公司的整体业绩产生重大影响。
更令人担忧的是，尽管有大量库存和产能，但福特Ranger中型皮卡的销量在第四季度同比下降了18%。
预计会发生颠簸
福特汽车第四季度的国内销售业绩与通用汽车上周公布的令人印象深刻的5%的增长相去甚远。与通用汽车可能会报告的强劲利润相比，蓝色椭圆形汽车公司的第四季度收益结果也将是可怕的。
但是，这不应引起警报。重大的型号转换始终会导致暂时的生产限制。真正卖出新车型通常需要几个季度。早期迹象表明，Bronco，Bronco Sport和Mustang Mach-E都将畅销。对新型F-150的需求也非常强劲。
这些车型的销售势头不断增长，将使2021年成为福特汽车的反弹年，尤其是因为它将面临轻松的逐年比较。到今年年底，所有这些关键模型都已量产，福特可能会在2022年对所有气缸进行点火。
