宝马和丰田共同研究燃料电池动力总成系统

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尽管宝马已在电动汽车电池技术上投入巨资，但宝马也一直在尝试替代氢燃料电池动力总成技术。

这家德国汽车制造商首次为BMW i Hydrogen NEXT的动力总成系统提供了虚拟的见解，以实现无排放的机动性。

这种方法还考虑到了不同的市场和客户需求，并将其作为公司“选择力量”战略的一部分。

自2013年以来，该公司一直与丰田汽车公司合作开发燃料电池技术。

由于缺乏基础设施，需要一段时间才能提供由氢燃料电池技术驱动的量产车，并且需要使用足够量的绿色电力来生产氢，以使其具有竞争力的价格。

只有这样，氢才可以主要用于无法直接带电的应用中，例如长距离重型运输。

该公司已经将具有可持续能源的电池电动汽车推向市场，并将很快为其客户提供各种电动汽车。

到2023年，总共计划推出25款车型，其中至少有12款采用全电动动力总成。

根据产品开发合作协议，宝马和丰田公司正在研究具有氢燃料电池汽车可扩展和模块化组件的燃料电池动力总成系统。

与丰田合作的燃料电池将与宝马集团开发的燃料电池组和整个系统一起部署在BMW i Hydrogen NEXT中。

燃料电池堆通过氢气与环境空气中的氧气之间的化学反应产生170hp的能量，除了水蒸气外什么也不散发。

位于燃料电池下方的电转换器将电压水平调整为适用于动力总成和峰值功率电池的电压水平，该电压水平由制动能量以及来自燃料电池的能量供电。

该车辆还装有一对700巴的油箱，这些油箱可一起容纳6kg的氢气，可在三到四分钟内加油。

即将在iX3中首次亮相的第五代eDrive单元也已完全集成到i Hydrogen NEXT中。

当以超过374hp的总输出速度超车或加速时，位于电动机上方的电池会注入额外的动力。

该氢燃料电池动力总成将基于宝马计划在2022年推出的当前X5进行小规模试点。

由氢燃料电池技术提供动力的客户产品将在本世纪下半叶由巴伐利亚汽车制造商最早在本世纪下半年推向市场，具体取决于全球市场条件和要求。

两家公司不仅在面向大众市场的燃料电池技术的开发和产业化方面进行合作，而且还是氢理事会的创始成员。

自2017年以来，能源，交通运输和工业领域的其他领先公司已加入理事会，使成员总数达到80个。

宝马目前正在研究制造紧凑型储氢罐，该储罐可携带最适量的燃料。

该联盟由宝马股份公司，慕尼黑应用科技大学，莱克特鲍森特鲁姆萨克森有限公司，德累斯顿工业大学和WELA Handelsgesellschaft mbH之间建立。

双方的合作旨在开发高压氢储罐，以使其易于集成到未来的通用车辆架构中。

该项目旨在开发平面设计的坦克。该项目将运行三年半，并获得德国联邦经济和能源部的资助，

此外，该项目还旨在帮助降低燃料电池汽车氢罐的制造成本，与电动汽车有效竞争。