两位知情人士说,由于苦苦挣扎的日本汽车制造商计划恢复盈利,日产汽车公司预计在未来几年内,来自中国,美国和其他地区的全球汽车销售将贡献相同的利润。

日产的目标是将其最大市场中国和美国的贡献率从现在的四分之一增加到大约三分之一,而其他地区(包括巴西,欧洲,日本和俄罗斯)的份额将略微减少至三分之一消息人士称,目前这一比例约为45%。

这些评论首次显示了该汽车制造商的全球销售细分如何看待将于5月28日公布的复苏战略。

根据该计划,日产汽车的目标是加强与合作伙伴雷诺公司和三菱汽车公司的合作,以扭转亏损局面,并打造一个因追逐多年市场份额而陷入困境的品牌。

一位不愿透露姓名的消息人士对路透社说,这些步骤将集中在挽救美国的盈利能力和“制止欧洲的流血”上,因为他们无权与媒体讲话。

消息人士补充说:“最终,我们在美国的销售额大约占三分之一,在中国的三分之一,在其他地区的三分之一。”

他补充说:“有许多新兴市场可以继续发展,例如巴西,俄罗斯和南亚。如果我们与合作伙伴合作良好,就可以实现销量增长和盈利。”

路透社在四月份报道说,日产的最新恢复计划很可能假设其年度销售目标将徘徊在500万辆左右,低于7月份宣布的先前恢复计划中的600万辆。

在当前局势加剧其销售下滑的情况下,截至三月的一年中,日产汽车的全球销量跌至480万辆的9年低点。

消息人士告诉路透社,缩小规模的计划设想到2021年关闭至少14条装配线,从而使年产能达到约550万辆。

在截至三月的财年中,预期的年度运营亏损约为450亿日元,这对该公司施加压力,要求其削减被赶下台的领导人卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)推行的积极扩张计划。

日产“运营绩效计划”的关键支柱将是巩固与欧洲雷诺,法国汽车制造商的国内市场以及三菱汽车在东南亚的生产,采购和开发实力,东南亚三菱汽车在日本的规模较小。

消息人士告诉路透社,日产计划减少在欧洲的制造业务,并正在考虑关闭其在西班牙巴塞罗那市的工厂。一位知情人士说,日产还在评估雷诺在日产在英国桑德兰的大型工厂中制造汽车的前景。

这位知情人士说:“我的看法是,我们将把桑德兰更多地整合到整个欧洲工业计划中,”他承认这种举动将取决于英国退欧贸易协定。

他补充说,日产5月份的计划将不考虑任何外部投资或政府支持的支持。