根据IBD Stock Checkup的数据,波音公司过去三年的每股收益平均增长了0%。在第四季度,波音公司从去年同期的每股盈利5.48美元转为每股亏损2.33美元。

在过去三年中,收入平均下降了3%。在第四季度,由于737 Max的交付仍然停顿,收入下降了37%,至179.1亿美元。商用飞机部门收入下降67%,至75亿美元,交付量下降67%,至79架飞机。

波音的国防和航天业务也面临负面消息。美国空军的KC-46加油机比原计划晚了两年多,波音公司为此超支了35亿美元。在交付的油轮中发现残骸后,波音不得不反复停止交付。在报告第四季度收益后,美国证券交易委员会(SEC)的一份文件披露,波音公司在第四季度为KC-46油轮支付了1.08亿美元的费用。

波音公司还为美国海军和外国军队生产F / A-18超级大黄蜂。但是在最新的预算要求中,海军希望减少购买升级后的“超级大黄蜂”,并将资金转移到自己的“下一代空中优势”平台和其他关键航空投资上。但是,空军的2020年预算包括八架更新的波音F-15X战斗机,其2021财年预算要求包括订购12架。

该公司的太空业务在12月20日也遭受了挫折,当时其Starliner太空舱未能到达与国际空间站对接的正确轨道。该公司还承担了与Starliner太空舱有关的4.1亿美元的第四季度税前费用。

2月,NASA透露,在Starliner的飞行过程中发现了一个以前未公开的软件问题,它可能破坏了太空舱。美国国家航空航天局(NASA)的总检察长报告还指出,波音公司的“太空发射系统”火箭继续遭到延误。

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