随着汽车制造商谈论以自动驾驶和电气化为中心的未来 IIHS正在打击前照灯质量

公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)是IIHS的正式名称，在美国许多人想知道自己的汽车或想要购买的汽车有多安全时，可以在该处进行咨询。该组织由数家保险协会于1959年成立，并在60年后仍在撞车，并称赞他们的状况良好。

但是IIHS不仅测试耐撞性，而且自该组织于2016年开始对其评级以来，头灯一直是顽固的问题。因此，IIHS针对其汽车制造商梦以求的2020年安全奖，它正在更改规则，以符合最高IIHS的条件。在2020年获此殊荣后，即使是最便宜的内饰，该车型也必须提供像样的额定大灯。

以下是IIHS宣布的新增2020年标准的摘要：

明年，好的或可接受的前大灯将成为车辆的标准装备，才能获得TOP SAFETY PICK+的殊荣，这是公路安全保险学会的最高奖项。

此外，必须提供在车辆对车辆和车辆对行人的评估中至少获得高级评级的前碰撞预防。以前，仅需要车辆对车辆的评级。

前面的防撞要求也将适用于第二级奖励TOP SAFETY PICK。该奖项也将需要可用的优质或可接受的头灯，尽管像今年一样，它们不必成为标准。”

IIHS具有四个头灯评级(差，边际，可接受和良好)，而新标准的关键是获得最高奖项的汽车(顶级安全精选+)必须提供IIHS头两个评级之一的前照灯作为标准。当前，最高奖项的公布通常带有免责声明：一个模型是在“配备特定大灯”的变体上赢得它的。新规则将不再适用，因为汽车制造商将无法摆脱提供不良大灯的麻烦。如果他们想获得最高奖项，则选择较低的装饰。

IIHS简要说明了为什么这样做的必要性，这基本上是因为经过数年的评级后，前大灯仍然不理想：

“在IIHS评估的224个车型中，只有2016年的三个大灯系统获得了良好评级。另外36个获得了可接受的评级。此后，良好和可接受的评级数量大大增加。在2019年的模型年度中，有68个获得了很好的评价。被评估的465个系统中，有136个被评为良好，而103个被评为可接受。

但是，许多这些合格或可接受的前照灯仅可作为选装套件的一部分或以更高的内饰级别使用。消费者要购买配备有此工具的车辆时，需要特别注意。

IIHS旨在解决这一问题，要求2020年TOP SAFETY PICK+获奖者只能使用良好或可接受的大灯。这同样适用于昂贵的照明选择和基础大灯。”

自IIHS开始评级以来，头灯质量的变化也已成为一个大问题。许多车型根据装饰和选件的不同，提供了各种各样的前照灯类型和质量，这意味着同一辆汽车的额定功率范围从“差”到“好”。

前灯质量差不仅会损害前灯质量较差的汽车驾驶员的安全，还会损害其他驾驶员的安全，这是因为这样的事实也可能会影响到额定值，例如过度眩光。在相同型号上具有不同的大灯额定值也可能使购买者感到困惑，他们可能会选择一辆屡获殊荣的汽车而没有意识到他们选择了例外的装饰。