奥迪用e-tron电动SUV拉动4000磅的拖车进行了自己的测试,该拖车提供了一些有关牵引如何影响电动汽车的有趣数据。

从俄克拉荷马州塔尔萨到得克萨斯州奥斯汀,e-tron进行了504英里的行程,沿途停在150千瓦的快速充电器上。

平均每英里高769瓦时(Wh / mi),这将使大约105英里的低行驶里程成为可能。明显的结果是,拖曳挂车时e-tron的效率远远低于任何汽油动力车辆。在35度雨天,平均速度为60英里/小时,平均每英里769瓦时。根据我们的计算,它将达到约105英里的射程。这意味着频繁停止充电。

为了进行比较,空载的e-tron在EPA的综合测试中额定值为204英里,在EPA的公路测试中额定值为203英里。在C / D的75英里/小时的高速公路测试中,它达到了估计的190英里范围,平均502 Wh / mi。诚然,奥迪的测试与我们自己的测试之间有很多差异,因此这并不是苹果对苹果的比较。我们的测试具有较高的平均速度,是在68度天气下进行的,并且考虑到了充电效率低下的问题。

尽管如此,该数据对于显示电动车如何处理牵引还是很有趣的,我们希望将来能有更多这样的测试。e-tron带有可选的$ 650牵引套件,可拖曳4000磅。特斯拉声称,如果装备正确,Model X可以拖曳多达5000磅的重量。

拖曳时电动汽车的效率如何?这就是奥迪开始使用其e-tron EV来回答的问题,e-tron EV最近从俄克拉荷马州的塔尔萨(Tulsa)到德克萨斯州的奥斯汀(Austin)进行了504英里的旅程,同时拖着一辆重4000磅的拖车Tulsa Tech拥有的GM EV1。