法拉利从悬崖上驶过后还能转身吗

法拉利(纽约证券交易所：RACE)是一家豪华汽车公司，生产市场上一些世界上最先进和技术最先进的汽车。该公司还是一级方程式赛车中的佼佼者，为玛莎拉蒂制造发动机，甚至为其帽子和T恤等消费产品授权品牌。

但是，法拉利的当前局势比大多数公司要困难得多，因为该公司的主要业务位于意大利北部，而该省受到该局势的打击尤为严重。结果，法拉利在上半年的大部分时间里关闭了运营，这导致生产和现金流的严重中断。

法拉利的净利润崩溃

意大利是大流行期间受灾最严重的国家之一。该国完全封锁了整个经济，这使法拉利的制造和生产陷入停滞。一旦尘埃落定，这场大流行就摧毁了法拉利第二季度的财务业绩。

与2019年第二季度相比，该公司的净收入下降了42%，在停产七个星期期间，出货量与去年相比几乎减少了一半。法拉利从一级方程式赛车中获得的收入也大大减少，因为该联盟已经取消了10场比赛，并宣布不再允许球迷参加未来的赛事。

公制	2020年第二季度	2019年第二季度	同比变化％
净收入	5.71亿欧元	9.84亿欧元	（42％）
营业收入	2300万欧元	2.39亿欧元	（90％）
税前利润	1200万欧元	2.3亿欧元	（95％）
净利	900万欧元	1.84亿欧元	（95％）

数据来源：法拉利财务报告。同比=年同比。

由于该公司试图降低成本，同时仍保持一定的投资水平以支持其长期增长计划，因此该季度营业收入下降了90%。法拉利第二季度的总利润也下降了95%。显然，法拉利的财务业绩是一场灾难，但很可能该季度的业绩将是一个亮点，而不是新的趋势。

周转计划

法拉利对其财务业绩造成巨大冲击。但是，尽管第二季度的业绩不佳，但管理层认为法拉利仍然像以往一样强大，并有计划重回正轨。

与2019年相比，对法拉利汽车的需求仍然强劲，未来汽车的订单也显着增加。与上一年相比，该公司的取消订单也有所减少，超出了管理层的预期。换句话说，人们仍然想要法拉利的汽车，如果有的话，他们会买的-问题是供应，而不是需求。

为了满足对汽车的高需求，该公司将在下半年提高产量。法拉利还将增加周六轮班制，以弥补在七周停产期间损失的生产时间。它还希望增加SF90 Stradale型号的生产，并且仍计划推出两种新型号。

在发布第二季度财报之前，法拉利预计其收益将在34亿欧元至36亿欧元之间。有了新的指导方针，人数有所减少，但仍在先前指导方针的范围之内。