吉普计划到2022年使所有车型电气化的计划并不像看起来那样牵强

自从1945年进入平民市场以来，吉普车已经经历了许多事情，但“从生态角度出发”从来都不是其中之一。

但是，根据吉普汽车全球总裁克里斯蒂安·穆尼尔(Christian Meunier)的说法，这种情况将有所改变-宜早不宜迟。在最近在新西兰举行的吉普角斗士发布会上，穆尼耶尔声称到2022年吉普将成为“世界上最环保的SUV品牌”。

这些词意在引起头条新闻，表面上听起来很荒谬;毕竟，这是制造Wrangler Rubicon的公司。除非改用全电动产品，否则它似乎永远不会触及Rivian或Bollinger等EV SUV制造商的绿色信誉(尽管必须指出的是，迄今为止，这两家公司均未交付量产车) 。

但是，在穆尼耶尔(Mounier)看似简单的承诺中，吉普(Jeep)品牌可以继续前进的空间很大。尽管我们联系的Jeep代表无法谈论未来的产品，但我们在过去的几年中已经充分了解Jeep的战略，以期了解库存情况。

首先，仅仅因为吉普车的目标是提供其所有车型的电气化版本，并不必然意味着所有吉普车都将实现电气化-并非所有市场都必须提供所有版本。

更重要的是，“电气化”可能意味着从相对微妙的轻度混合动力系统到电池充满电的电动汽车的所有事物。前者已经在美国发售。配备eTorque的吉普牧马人配备了一个48伏轻度混合动力总成，几乎在雷达下完全运转。从技术上讲，尽管如此，它仍然算作电气化。

另一端是纯电动BEV。对于像吉普这样的品牌而言，这些几乎可以肯定要走得更远。不过，请不要完全不考虑使用无燃烧SUV的可能性：当FCA在2019年初宣布其新的底特律组装厂时，该公司表示该设施以及改组后的杰斐逊·诺斯和沃伦卡车工厂“生产其各自的吉普车模型的插入式混合动力版本，可以灵活地在将来构建完全的电池电动模型。”

我们预计明天不会有纯电池的吉普车，但是插电式混合动力车并不是那么遥远……至少在某些市场上如此。在2019年日内瓦车展上，吉普推出了Renegade和Compass跨界车的插电式混合动力版，目前暂时面向欧洲买家。跨界车结合了为前轮提供动力的1.3升汽油发动机和为后轮提供动力的电动机，这是建造AWD混合动力汽车时越来越流行的道路。他们应该能够达到31英里的纯电动行驶里程。

同时，插电式混合动力牧马人据称已经出现了好几年，尽管我们预计直到2021年才能看到它。做得正确，这样的车辆可能是对牧马人阵容的真正有趣的补充，而不是向环保大厅致敬。期待已久的插入式版本的Grand Wagoneer豪华SUV将能够很好地与插入式Range Rover竞争。